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“海航+英迈”,两个世界500强放到一起怎么玩物流?

文字:[大][中][小] 手机页面二维码 2016/12/6     浏览次数:    



  尘埃落定——喧嚣了近一年的跨国大并购,即将完美收官。

  天海投资并购世界500强英迈的交易正在进行最后的交割工作。这笔交易,让我们惊讶之余更想一探究竟。

  作为海航集团旗下物流板块的上市公司,天海投资的这一大手笔折射出了海航物流的战略布局。海航物流是海航集团旗下承载物流业务的五大产业集团之一,总部虽然位于中国的经济中心上海,却并不显山露水。实际上,横向比较海航旗下各大板块,不难看出,现代物流业既是其起家的基础业务板块,又可以视作公司未来根基型产业。研究海航的全球战略布局,更可以看出,看似低调的海航大物流中,绝对蕴藏着一颗“不安分”的心。与我们日常理解的物流行业不同,海航物流意图打造的是一个横跨“实体物流+供应链管理+物流金融”三大核心业务的庞大集合体。用更通俗的话说,就是要把“物流、商流、资金流、信息流”弄到一起玩。

  “四流合一”这可不是闹着玩的。但这个宏大的计划伴随着海航的业务版图扩张,逐渐清晰起来。天海投资对英迈国际的收购计划,就是一场承载海航集团现代物流全球布局使命,乃至改变整个中国物流行业的超级大并购。

  英迈--供应链服务的老大哥

  随着11月初,天海投资并购英迈通过CFIUS审查,一家新兴的世界500强公司对一家500强老大哥的收购,已经迈过了最后的一道坎。人们期待着中美两国之间这场年度大并购案的结果。2016年12月4日,天海投资公告显示,对英迈的收购交割工作即将进行。

  让我们近距离观察一下英迈,就会发现这是一起多么奇妙的收购案。

  经过多年的发展,英迈国际位列2016年《财富》世界500强第218位,业务覆盖160多个国家,连接20万家经销商和1800余家信息技术产品厂商,每年配送5亿件货物;英迈国际2015年收入达430亿美元、拥有现金及等价物9亿美元……在供应链管理行业,英迈是全球当之无愧的老大哥,遥遥领先于同类企业。

  老牌世界五百强的底蕴,可不是几个数据就可以衡量的。巨大的物流、商流、信息流的处理和交互能力,使得英迈在供应链管理板块拥有竞争对手难以企及的经验和实力。而且,英迈较强的第四方物流管理能力,能以轻资产方式整合和管理物流环节中的运输、仓储、报关等公司,为客户提供个性化的一体化物流增值服务。

  一句话,这些国内供应链管理企业玩不了的事情,英迈分分钟搞定!

  双方怎么玩

  英迈能给海航物流太大的想象空间。海航收获的绝不仅仅是一个账目数据。

  首先是区域格局。英迈国际作为全球最大的IT产业分销商和供应链服务商,拥有全球先进的供应链管理系统。收购完成后,它将极大地推动海航集团在物流主业上的供应链全球布局。

  其次是行业格局。从传统物流服务提供商逐步转变成全球物流行业投资商和物流金融服务提供商,这一跨度正是海航迈向全球物流巨头的关键一步。供应链金融业务是一个非常重要的融合发展版块,海航物流与英迈的融合可谓点石成金的一笔。

  再次是业务纵深。借鉴英迈目前的业务体系,可以想见,海航物流一定会延伸产业链,把触角延伸到利润更高的分销业务。两者融合,还会将海航物流的整条供应链进行整合优化,提供各种桥梁式服务,开展物流金融。

  英迈的强点将会大大补足海航的产业布局需求,海航物流也将借此在全球范围内更好地实现“物流、商流、资金流、信息流”的统一。

  那么英迈呢,他将得到什么?作为全球领先的供应链管理公司,英迈必将借助这次机会有所作为。

  这点石成金的一笔,也帮助我们窥探出英迈未来发展的蓝图。英迈会将重心向中国及亚太新兴市场侧重——这是英迈觊觎多年却始终未能大有作为的一片蓝海。数据显示,英迈在最具发展潜力的中国市场的收入仅占总收入的5.4%。在海航集团强有力的本土资源支持下,英迈可以极大限度地弥补发展短板,拓展中国市场,提升盈利能力。

  英迈是全球领先的IT分销商,经营了近四十年,拥有一流的供应链管理系统、强大的供应链管理能力和丰富的供应链管理经验。但过去英迈是一家美国公司,欧美等国资本市场非常发达,中小企业融资很方便,所以公司并没有重点发展供应链金融业务。

  中国的中小企业往往面临融资难的问题,供应链金融业务在国内发展前景良好,空间巨大。海航集团拥有的金融全牌照,正是英迈在国内发展供应链金融业务所需要的。

  这次跨越中美的世纪大并购,结局一定是多赢的。英迈丰富的海外运营经验、庞大的经销商资源、成熟的全球供应链体系,也可以帮助更多中国的IT企业走出国门,闯荡世界,实现共赢。

  打造“海航物流模式”

  企业抵不过时代前进的步伐。信息技术的不断发展以及国内基建框架的基本完成,给予了国内贸易乃至国际贸易一个新的方向——通过信息流将物流、商流和资金流有机的结合起来,实现对供应链精准的控制和管理。

  这是众多企业所能预见的,可是很少有哪一家能够做到。但海航有这样的全球战略布局。

  在这样一个新旧迭代的时代,你可能不会想到实体物流、供应链管理以及物流金服三大板块已经构成了海航物流全球布局的整体业务架构。依托海航集团,海航物流在实体物流层面已经具备了扎实的基础。与此同时,海航物流还正在扩展供应链管理以及物流金服两个领域。

  对英迈的收购即是其扩展供应链管理业务的重要一步。英迈这种对供应链精准的管理和控制,以及基于此的金融服务将成为海航物流的前进方向。

  商流、物流、资金流、信息流四流整合所带来的规模效应,形成了“海航物流模式”的核心商业价值,这在目前国内的经济和世界贸易的大背景下具有独特的价值。

  与此同时,细观海航的全球战略布局,“侧重于实体、侧重于战略、侧重于上下游”的风格正在让海航形成一个“产业-金融-产业”的良性循环,同时也契合了目前政策正在推动的“产融结合”。

  在此大体系下,英迈在海外、特别是北美市场拥有的优势,无疑是整个海航集团加强在海外布局的棋子。

  你或许可以理解,海航物流正在逐步实现怎样一个雄心勃勃的全球布局。

  补点料

  海航的云生态圈

  如何让一个多元化产业集团变得“轻盈”起来?海航生态科技的探索,或将告诉你这一答案。

  基础数据是大数据时代核心竞争力之一。海航集团旗下拥有航空、机场、酒店、写字楼、商业中心、住宅小区等实体场景,并已在航空、旅游、实业、金融、物流等环节进行了布局。不过,拥有丰富的产业资源和海量的数据资产,只是第一步,要让这些数据发挥作用,还得通过“洞察”,发挥这些数据的商业价值。海航生态科技应运而生,推出了以开放、共享为发展理念的“海航云生态”,并将搭建“全球双创共享生态平台”。

  今年3月份成立的海航生态科技集团,是海航集团继旅业、实业、资本、物流后的第五大产业板块,也是海航进军生态科技市场、积极向“互联网+”转型的重要举措。

  海航生态科技集团副董事长兼首席执行官童甫表示,海航的“生态科技”内容是打造建立在客流、物流、资金流、信息流上的“共享、分享、生态”的科技平台:所谓共享,就是广泛参与,让资源能够得到更高效的流动与分配;所谓分享,强调的是对利益的分配,按照每个入口、每个人的参与贡献度来进行分配;所谓生态,实际上就是“你中有我,我中有你,互相融合,共存共享”,这种融合分享包括思想和财富、劳动和理念。海航云生态集中体现了这一理念。海航云生态是一个有机的、分层的生态圈,具体包括技术生态、应用生态、产业生态,不仅能解决客户基础的云服务需求,还可以打通企业间商机、客户、资源、数据,提高商业附加价值。

  海航集团此前的业务重点主要集中在航空、旅游、地产、物流、酒店等相对传统的行业,需要一个在Data Technology时代背景下诞生的“互联网+”产业来践行真正意义上的战略转型。

  搭建全球双创共享生态体系是海航生态科技集团的下阶段目标之一。在这个生态中, 海航生态科技集团内外部创新团队、风投机构、全球顶尖院校、以及全球用户都将参与进来,最大限度地扩展协作,加速跨边界、扩地域的人员协同组合以及资金流、信息流等四流在全球范围内的流动融合,最终实现人才、技术、资本的注入与创新培育发展的良性循环。


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